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功率电感用于电动车无线充电(二)

来源:    作者:     发布时间:2015-01-18 10:10:47     点击数:
 ②的线缆方面,存在高频时电流只流经表面附近的集肤效应问题。为增加表面积,采用了集成细线的绞合线,增加了细线的根数。增加线数后,虽然功率电感会有一定程度的下降,不过下降幅度有限。功率电感生产厂家

  电感下降是由于向同一方向流动的电流环路的交链磁通量导致电阻增加的邻近效应所致。所以我们就采取了让电流流向相反的双线化做法(图8)。通过这些对策,与海外产品相比,制造出了将电功率电感厂家阻值降至38%以下的高效率线缆。

  

图8:使绞合线平坦化,降低了电阻值

  为减小邻近效应的影响,将线缆进行了7分割,上下左右各为两根。

  非接触式需要待机阶段

贴片电感器制作

  ③供电控制方面,需要根据来自车辆一方的如何进行充电的充电控制要求来控制供电方。无论是非接触式还是接触式,供电控制都基本相同,不过非接触式在开始充电前需要有一个待机阶段,这一点不同于接触式(图9)。

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成本:在收发器前端部分,在PCB上的主要成分是无源元件。虽然在整个电路中电感、电阻、电容占一个很小的比例(10%),但是整体的无源元件价值超过了电路总价值的三分之一。最重要的

尽管当今的设计工程师可以选择多种NVM,但是,具有低成本、高性能和应用灵活性的嵌入式NVM却很少。对于某些应用目标,排除了许多选择的可能性。例如,尽管传统的激光熔丝可能适合于单一数字位,但是它们由工厂

2. 先进的封装是高效电源管理平台的另一个重要的因素。如上文所述,IR公司针对汽车行业推出了十分先进的封装技术。将结实耐用的前面金属层置于我们的硅开关(MOSFET、IGBT)上,使我们能够将无引线


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